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2018年04月の記事 (1/1)

2回目のユーザー車検2018(Kawasaki W3 編)

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W3の車検は4月中・・・

車検は切らして5月に受けると言う事になっていたんですが、

4月の中ごろ、takaが急に「今日車検を受ける!」

と言い出しました。



「点検記録簿は?」

「忘れた・・」

「検査場に持って行ってやるから、その場で書け・・」

なんてやり取りをし、



検査場で・・
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点検記録簿と紙ばさみとボールペンを・・(^^;)




目視と勘で記録簿に記入しています。(笑)
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重量税、自賠責、検査費用など払い
アタフタしながら用紙に記入して窓口へ
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検査コース入り口
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先に1台検査を受けているようですが、
光軸ではねられ退場しました。



いよいよW3のお受験です(笑)
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光軸チェックで機械が2回チェックしていましたが、
結果は×印でした。(^^;)


検査員が
「ラインから出して光軸の調整をし、再受験して下さい~」

takaが食い下がり、
「この場で手で動きますから・・・」

コンコン・・

検査員
「・・・・・」

コンコン・・

諦めた検査員は
「じゃあ機械を動かしますよ」

結果は×です。


またまた コンコン・・コンコン


またまた諦めた検査員は
「はい動かしますよ・・」

で・・・何とか○をもらってしまいました。(笑)


この手のバイクは何とかなるもんですね(爆)




新しい検査証とステッカーをもらい
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なんとか合格し(笑)、

takaもほっと安心したようです。




その後、takaは2週間の予定で入院生活に入りました(^^;)








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ま~だW3の排ガスが黒い(^^;)

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桜の季節が終わり、

春本番という陽気です。


でも、諸事情により、

今までもあまり乗れなかったのに、

それ以上に乗れなくなりそうです(^^;)



と言う事で、takaのW3がま~だ”排ガスが黒い”の

試行錯誤をしている記事でも(笑)



今までの記事は ↓
2017/05/24 : W3の排ガスが黒い~
2017/05/26 : W3の排ガスが黒い~続き2/2




大体がですね~混合気が濃いのでしょう・・・
今までもフロートの高さを調整したり、
油面の高さを調整したり、
ニードルを下げたりしておりました。




で、今度はイグニッションコイルを
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換えてみても点火プラグの火花は代わり映えしませんでした(^^;)




で、またまたフロート高さと油面を再確認・・・
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組みあがって、
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少し走って見てもプラグは真っ黒・・・
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・・・・・

・・・・・



フロート高の計測には
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ノギスにタイラップを付けた簡易の計測だからと言い出し、




こんなものをネットから探し出し買った様です。
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物はこれ
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またまたキャブを外し、このゲージを使ってみると
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ま~正確に測れたそうです(笑)

油面の高さやフロートの高さには諸説あり、
実際の所は不明だそうで・・・(^^;)

諸説ある中で現在は、
フロート高さ:27.5mm
油面高さ:10mm
に落ち着きました。



これでも根本的な混合気の濃さは解決しないようで、
前よりは良くなりましたが、排気ガスはまだ黒いものが・・(笑)




数日後のある日、南海部品で何気に汎用ジェットのパーツを見ていたtaka・・店員さんにW3に合うものも取り寄せ出来ますよと言われたそうです。
それも1個500円で・・・

なぜ今までそれを買わなかったの?って思われるでしょう・・(^^;)
それは某メーカーの色んな組み合わせが出来る燃調キットが八千数百円するために長~~い間躊躇していたんですね~
これしか眼中になかった!(笑)



で、取り寄せたのがこれ!
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標準は220番なので、試しに210番を購入。



この部分ですね
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ガレージでエンジンをかけるため
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特製のサイレンサー(笑)を装着してのエンジン始動!



エンジンのかかりはキック1~2回で
物凄くかかりは良く、黒い煙も出ないようです。

アイドリングも低回転(650~700)で、
今までにない安定を保っています。(^^;)




後は点火プラグの焼け具合ですけど、

それは後日試運転で・・・(^.^)



油面油面といつも頭の中を回っているようで、

たまに油面が中国雑技団の変面に変わり、

いつの間にやらYouTubeの変面を見てしまうそうです(爆)







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